Le projet de prolongement du tramway jusqu'à la place du 4-Septembre semble désormais bien engagé. Après l'avis favorable rendu par la commissaire enquêtrice à l'issue de l'enquête publique, la Ville de Marseille a officiellement donné son accord à la Métropole Aix-Marseille-Provence. Un changement de position important pour la municipalité, qui ne considérait pas initialement cette extension comme prioritaire. Mais alors que les études sont réalisées, que les procédures ont avancé et que plusieurs millions d'euros ont déjà été investis, Benoît Payan estime qu'il serait difficile de faire marche arrière. Le projet représente un investissement de 75 millions d'euros et doit permettre de mieux desservir un bassin de près de 42 000 habitants.
© Antoine Derrien / ILEX paysage+urbanisme / MAMP
Un tramway de 2,1 km et quatre nouvelles stations d'ici 2030
Le futur tramway doit prolonger le réseau sur 2,1 kilomètres, avec quatre nouvelles stations prévues le long du cours Puget, du boulevard de la Corderie et de l'avenue de la Corse, jusqu'à la place du 4-Septembre. Selon le calendrier envisagé, cette nouvelle liaison pourrait voir le jour d'ici 2030. Le projet a toutefois suscité de nombreux débats lors de l'enquête publique menée du 4 mai au 10 juin 2026 : sur les 3 258 contributions recueillies, 53,5 % se sont révélées favorables, contre 43,9 % défavorables et 2,6 % neutres. Les questions de circulation, de stationnement, d'environnement et d'accès au littoral ont notamment alimenté les échanges.
© Antoine Derrien / ILEX paysage+urbanisme /
La Ville pose ses conditions sur la circulation et le stationnement
Si la municipalité soutient désormais la réalisation du tramway des Catalans, elle entend rester vigilante sur ses conséquences pour les quartiers concernés. Benoît Payan demande notamment que les boucles de circulation soient repensées afin de préserver l'accès à la rampe Saint-Maurice et aux différents tunnels, tout en évitant de créer de nouveaux engorgements. La Ville souhaite également que les solutions de stationnement soient adaptées aux besoins des habitants et que les continuités cyclables soient garanties. En parallèle, cet accord s'inscrit dans un équilibre plus large avec la Métropole, qui s'était engagée à faire avancer d'autres projets d'extension du tramway vers le nord, notamment La Castellane et la Belle de Mai, des secteurs considérés comme prioritaires par la municipalité.
Source : https://madeinmarseille.net/actualite/207676-ville-marseille-feu-vert-realisation-tramway-catalans/